 |
| Mikoyan-Gurevich MiG-17 Fresco |
Sementara MiG-15 menggunakan sensor Mach untuk memasang airbrakes karena tidak dapat melebihi Mach 0,92 dengan aman, MiG-17 dirancang untuk dapat dikontrol pada jumlah Mach yang lebih tinggi. Versi awal yang mempertahankan salinan Soviet asli dari mesin Rolls-Royce, yaitu Nene VK-1 yang lebih berat dengan dorongan yang sama. Kemudian MiG-17 menjadi pesawat tempur Soviet pertama dengan aplikasi afterburner.
Kelahiran MiG-17 juga dipicu dengan kehandalan F-86 AVON Sabre, buatan Amerika, rival bebuyutan Uni Soviet. Pada perang Korea, F-86 AVON Sabre terbukti lebih hebat dan mampu mengatasi kegesitan MiG-15. Belajar dari kekurangan MiG-15 tersebut Uni Soviet kemudian mulai merancang Fresco.
Meskipun MiG-17 masih sangat mirip dengan pendahulunya, ia memiliki sayap dan tailplane (ekor pesawat) yang lebih tipis dan lebih tinggi untuk meningkatkan kecepatan hingga mendekati Mach 1. Sementara F-86 memperkenalkan tailplane "all-flying" yang membantu pengendalian saat mendekati kecepatan Suara, hal ini tidak diadopsi pada pesawat MiG sampai pada pesawat MiG-19 supersonik. Seperti halnya pesawat-pesawat mig pendahulunya, MiG-17 mewarisi kekurangan desain utama yang menyebabkan tangki bahan bakarnya mengembangkan kondisi di bawah tekanan jika lebih dari setengah bahan bakar telah digunakan yang dapat menyebabkan ledakan di tangki, menghancurkan badan pesawat utama pada saat penerbangan dengan akibat yang hampir selalu fatal. Sekitar 30% dari kecelakaan fatal MiG-17 Soviet disebabkan oleh masalah ini.
 |
| Mikoyan-Gurevich MiG-17 Fresco |
Prototipenya yang dinamai I-330 "SI" terbang perdana pada 14 Januari 1950 dengan pilot ujinya yaitu Ivan Ivashchenko. Dua bulan kemudian, saat tengah uji coba, pilot Ivan Ivashchenko tewas saat pesawatnya menjadi bergerak cepat tak teratur yang merobek ekor horisontalnya sehingga menyebabkan putaran dan kecelakaan pada 17 Maret 1950. Kejadian tersebut membuat para insinyur MiG bekerja keras lagi untuk mengevaluasi kembali titik-titik lemah SI, dan memperbaiki kekurangan tersebut. Hasilnya memuaskan, prototipe selanjutnya, SI-2, berhasil melalui rangkaian uji terbang. Meski dengan mesin sama, pesawat baru ini terbukti mampu terbang lebih cepat dari pendahulunya, dan memiliki kemampuan manuver jauh lebih baik saat terbang tinggi (high altitude).
Produksi pertama dimulai pada September 1951. Generasi pertama Fresco dirancang sebagai penempur subsonik untuk siang hari, dan memiliki tiga kanon sebagai persenjataannya. Dua kanon NR-23 kaliber 23 mm (100 rounds) serta satu NR-37 kaliber 37 mm (40 rounds). Kanon-kanon tersebut ditempatkan di bawah moncong pesawat, persis di bawah air intake. Disamping itu, Fresco juga sanggup membawa bom seberat 100 kg dicantelkan di bawah sayapnya, sehingga pesawat ini juga bisa berfungsi sebagai fighter-bomber. Namun pada prakteknya, cantelan bom tersebut lebih sering dipakai untuk mengangkut tangki bahan bakar cadangan (external tanks).
 |
| MiG-17 Ex TNI-AU |
Fresco termasuk di antara armada pesawat tempur modern (pada saat itu) yang pernah dimiliki angkatan udara Indonesia. Kedatangannya bersama dengan MiG-15 Fagot, MiG-21 Fishbed, Tu-16 dan lain-lain, sebagai hasil hubungan mesra Indonesia dengan Uni Soviet. Mulai masuk layanan AURI pada tahun 1960 dan kemudian pensiun pada tahun 1969, suatu usia operasional yang sangat singkat untuk sebuah jet tempur.
Meskipun telah dirancang sebuah kanopi untuk memberikan pandangan yang jelas ke belakang yang diperlukan untuk dogfighting seperti F-86, produksi MiG-17F memiliki periskop untuk pandangan belakang yang lebih murah yang masih akan muncul pada pesawat tempur Soviet sampai pada produksi MiG-23. Pada tahun 1953, pilot mendapatkan kursi lontar yang lebih aman dengan tirai pelindung wajah dan penghalang kaki seperti yang terdapat pada kursi lontar Martin-Baker. MiG-15 tidak mempunyai radar untuk tembakan, namun pada tahun 1951, para insinyur Soviet mendapatkan F-86 yang berhasil diambil dari Korea dan mereka menyalin radar gunsight dan radar gun ranging SRD-3 untuk memproduksi ASP-4N gunsight dan Radar SRC-3, Kombinasi tersebut akan terbukti mematikan di langit Vietnam melawan pesawat terbang seperti Phantom F-4.
Varian prototipe kedua, "SP-2" (dijuluki "Fresco A" oleh NATO), adalah varian pencegat yang dilengkapi dengan radar. Sejumlah Pesawat tempur segala cuaca MiG-17P ("Fresco B") diproduksi dengan radar Izumrud dan modifikasi pada intake udara depan.
Pengembangan selanjutnya menghasilkan varian MiG-17F dengan mesin VK-1F yang sudah mengadopsi teknologi afterburner, sehingga membuat pesawat mampu melejit lebih cepat. Varian selanjutnya yang diproduksi massal, yaitu MiG-17PF ("Fresco D") menggabungkan radar Izumrud RP-2 yang lebih kuat, walaupun mereka masih bergantung pada Ground Control Interception untuk menemukan dan diarahkan ke target. Pada tahun 1956 sejumlah seri kecil (47 pesawat) diubah menjadi standar MiG-17PM (juga dikenal sebagai PFU) dengan empat rudal udara-ke-udara Kaliningrad K-5 generasi pertama Kaliningrad K-5 (NATO reporting name AA-1 'Alkali') dengan konsekwensi tanpa kanon. Varian ini juga dilengkapi radar pembidik pesawat lawan. Varian yang lain difungsikan sebagai pesawat pengintai. Sekelompok kecil pesawat pengintai MiG-17R dibangun dengan mesin VK-1F (setelah diuji pertama dengan mesin VK-5F).
Sekitar 8,000an pesawat MiG-17 diproduksi di Uni Sovyet pada tahun 1958. Lebih dari 3,000 buah diproduksi dengan lisensi di Polandia, Czechoslovakia dan China.
 |
| Mikoyan-Gurevich MiG-17 Fresco |
Walaupun dirancang untuk menghadapi F-86 Sabre, ternyata MiG-17 Fresco tak sempat diterjunkan ke medan perang Korea tahun 50 an. Padahal dalam medan pertempuran di semenanjung Korea tersebut,F-86 Sabre merajalela, menjatuhkan pesawat-pesawat MiG-15 Korea Utara. Pertarungan pertama yang terjadi antara MiG-17 Melawan F-86 antara MiG-17 Fresco milik angkatan udara Cina dan Sabre F-86 Sabre Taiwan pertama kali terjadi di selat Taiwan.
Perang Vietnam
Pada tahun 1960, kelompok pertama dari sekitar 50 pilot MiG-15 Vietnam Utara dikirim ke RRC untuk memulai pelatihan transisi ke MiG-17, dan pada saat itu, detasemen pertama peserta pelatihan pilot MiG-15 di China telah kembali ke Vietnam Utara, sebanyak 31 awak pesawat dikerahkan ke pangkalan Angkatan Udara Vietnam Utara di Son Dong untuk konversi ke MiG-17. Pada tahun 1962, rombongan pilot Vietnam Utara pertama telah menyelesaikan kursus MiG-17 mereka di Uni Soviet dan RRC, dan kembali ke unit mereka, Untuk menandai kesempatan tersebut, Soviet mengirim 36 pesawat tempur MiG-17 dan pesawat latih MiG-15UTI ke Hanoi pada bulan Februari 1964 sebagai "hadiah". Para awak pesawat ini akan membuat resimen jet tempur pertama di Vietnam Utara, yang ke 921. Pada tahun 1965, sekelompok pilot MiG lainnya telah kembali dari pelatihan di Krasnodar, di Uni Soviet, dan juga dari RRC. Kelompok ini akan membentuk unit tempur kedua Vietnam Utara, Resimen Fighter 923. FR 923 yang baru dibuat hanya mengoperasikan MiG-17, dan pada awalnya, ini adalah satu-satunya type yang tersedia untuk menghadapi pesawat tempur jet supersonik Amerika yang modern sebelum MiG-21 dan MiG-19 diperkenalkan ke layanan Vietnam Utara (resimen 925 FR dibentuk pada tahun 1969, menerbangkan MiG-19).
Pengebom tempur Amerika telah terlibat di medan tempur sejak tahun 1961, dan A.S. memiliki banyak pilot yang telah berpengalaman dari Perang Korea dan Perang Dunia II, seperti veteran Perang Dunia II Robin Olds. MiG yang belum dicoba dan pilot Angkatan Udara Vietnam Utara akan diadu dengan beberapa awak tempur berpengalaman Angkatan Udara A.S. (USAF) dan Angkatan Laut A.S. Pada tanggal 3 April 1965 enam MiG berangkat dari pangkalan udara Noi Bai dalam dua kelompok masing-masing dua dan empat, dengan yang pertama bertindak sebagai umpan dan yang kedua adalah penembak. Sasaran mereka adalah pesawat Angkatan Laut A.S. yang mendukung paket serangan 80 pesawat USAF yang mencoba melumpuhkan jembatan Ham Rung di dekat Thanh Hoa. Letnan Pham Ngoc Lan, yang memimpin MiG-17, menyerang sekelompok Vought F-8 Crusaders dari VF-211 dari USS Hancock dan merusak pesawat F-8E yang diterbangkan oleh Letnan Cdr. Spence Thomas, yang berhasil mendaratkan pesawat di pangkalan udara Da Nang. F-8 kedua diklaim ditembak oleh oleh wingman Phan Van Tuc tapi tidak dikuatkan oleh daftar kehilangan USN.
Pada tanggal 4 April 1965, USAF melakukan percobaan lain di jembatan Thanh Hoa dengan 48 Thunderchiefs Republic F-105 dari Tactical Fighter Wing 355 (TFW) yang memuat bom dengan 384 x 750 lb (340 kg). Thunderchief dikawal oleh penerbangan MIGCAP F-100 Super Sabre dari Taktis Fighter Skuadron 416 (TFS) Amerika Utara . Empat MiG-17 dari Resimen Fighter 921 (FR) datang dari atas meluncur ke arah ke Thunderchief, menembak jatuh dua di antaranya, Pemimpin Tran Hanh menjatuhkan F-105D BuNo. 59-1754 Mayor F. E. Benett, dan pemimpin elemen Le Minh Huan menjatuhkan F-105D BuNo. 59-1764 dari Kapten J. A. Magnusson. Dari Super Sabre Satu rudal udara-ke-udara AIM-9 Sidewinder ditembakkan dan meleset (atau tidak berfungsi), dan pesawat F-100D lain yang diterbangkan oleh Kapten Donald Kilgus menembakkan meriam 20 mm, mencetak kemungkinan kill. Pham Giay, wingmannya Tran Hanh jatuh dan tewas. Tran Hanh menyatakan bahwa tiga dari MiG-17 yang menyertainya telah ditembak jatuh oleh pesawat tempur USAF.
MiG-17 adalah pesawat pencegat utama Angkatan Udara Rakyat Vietnam yang baru berkembang pada tahun 1965, bertanggung jawab atas kemenangan udara pertama mereka dan terlihat dalam layanan ekstensif selama Perang Vietnam. Beberapa pilot Vietnam Utara lebih menyukai MiG-17 daripada MiG-21 karena lebih gesit, meski kalah cepat, 3 dari 16 NVAF Aces perang (dikreditkan dengan menembak jatuh lima atau lebih pesawat lawan) berasal dari MiG-17. Mereka yaitu: Nguyen Van Bay (7 kemenangan), Luu Huy Chao dan Le Hai (keduanya dengan enam). Sisanya memperoleh status ace dengan pesawat MiG-21
 |
| Mikoyan-Gurevich MiG-17 Fresco |
 |
| Mikoyan-Gurevich MiG-17 Fresco |
Dua puluh negara menerbangkan MiG-17. MiG-17 menjadi pesawat tempur standar di semua negara Pakta Warsawa di akhir 1950-an dan awal 1960an. Mereka juga dibeli oleh banyak negara lain, terutama di Afrika dan Asia, yang secara netral selaras atau bersahabat dengan Uni Soviet. MiG-17 masih terbang saat ini di angkatan udara Republik Demokratik Kongo, Guinea, Mali, Madagaskar, Sudan, dan Tanzania, dan dengan perluasan melalui Shenyang J-5, Korea Utara. Pesawat latih JJ-5 masih dalam penggunaan secara terbatas di China juga.
Afrika
Sedikitnya 24 MiG-17 bertugas dengan Angkatan Udara Nigeria dan diterbangkan oleh pilot campuran Nigeria dan tentara bayaran dari Jerman Timur, Uni Soviet, Afrika Selatan, Inggris dan Australia selama Perang Sipil Nigeria 1967-1970.
Asia
Empat unit dipasok dengan segera oleh Uni Soviet ke Sri Lanka selama pemberontakan tahun 1971 dan digunakan untuk pemboman dan serangan darat dalam pemberontakan singkat tersebut. Empat pesawat MiG-17 Korea Utara terlibat dalam insiden tembak-menembak EC-121 pada tahun 1969.
Uni Soviet
Pada tahun 1958, Lockheed C-130 Angkatan Udara Amerika Serikat ditembak jatuh oleh empat pesewat tempur MiG-17 saat terbang ke wilayah udara Soviet di dekat Yerevan, Armenia saat berada dalam misi Sun Valley Signal intelligence, dengan ke-17 awak tewas.
Amerika Serikat
Sejumlah agen federal A.S. melakukan sebuah program di Groom Lake untuk mengevaluasi MiG-17 untuk membantu Perang Vietnam, karena rasio kill terhadap MiG-17 dan MiG-21 Vietnam Utara hanya 2: 1. Program ini diberi kode bernama HAVE DRILL, yang melibatkan uji coba dua eks-MiG-17F Frescos milik Suriah, yang diperoleh dan diberikan oleh Israel, di atas langit Groom Lake. Pesawat ini diberi sebutan USAF dan nomor seri palsu sehingga diidentifikasi dalam log penerbangan standar DOD.
Selain melacak dog fight yang diperankan berbagai model MiG melawan hampir semua pesawat tempur dalam layanan A.S., dan melawan SAC B-52 Stratofortress dan B-58 Hustlers untuk menguji kemampuan sistem penanggulangan pembom. Mereka juga melakukan uji silang radar dan uji propulsi yang memberikan kontribusi besar terhadap perbaikan kinerja udara A.S. di Vietnam.
Menurut Federal Aviation Administration ada 27 MiG-17 milik pribadi di A.S. Beberapa Mig-17 telah ditangkap karena permasalahan hukum bagaimana mereka memasuki negara tersebut.
Pesawat interseptor yang dulu pernah jadi andalan angkatan udara Blok Timur, saat ini sebagian besar sudah pensiun dari operasional.
 |
| Mikoyan-Gurevich MiG-17 Fresco |
-I-330
Prototype.
-MiG-17 ("Fresco A")
Basic fighter version powered by VK-1 engine ("aircraft SI").
-MiG-17A
Fighter version powered by VK-1A engine with longer lifespan.
-MiG-17AS
Multirole conversion, fitted to carry unguided rockets and the K-13 air-to-air missile.
-MiG-17P ("Fresco B")
All-weather fighter version equipped with Izumrud radar ("aircraft SP").
-MiG-17F ("Fresco C")
Basic fighter version powered by VK-1F engine with afterburner ("aircraft SF").
-MiG-17PF ("Fresco D")
All-weather fighter version equipped with Izumrud radar and VK-1F engine ("aircraft SP-7F").
-MiG-17PM/PFU ("Fresco E")
Fighter version equipped with radar and K-5 (NATO: AA-1 "Alkali") air-to-air missiles ("aircraft SP-9").
-MiG-17R
Reconnaissance aircraft with VK-1F engine and camera ("aircraft SR-2s")
-MiG-17SN
Experimental variant with twin side intakes, no central intake, and nose redesigned to allow 23 mm cannons to pivot to engage ground targets. Not produced.
-S-104
Czechoslovak variant of MiG-17
-Shenyang J-5
Some withdrawn aircraft were converted to remotely controlled targets.
 |
| Mikoyan-Gurevich MiG-17 Fresco |
People's Republic of China
-People's Liberation Army Air Force — JJ-5 in limited service.
-People's Liberation Army Naval Air Force — JJ-5 in limited service.
North Korea
-Korean People's Air Force - MiG-17 and J-5 still in service.
Madagascar
-Madagascar Air Force
Sudan
-Sudanese Air Force
Tanzania
-Tanzanian Air Force
Former operators :
Afghanistan
-Afghan Air Force. Around 100 MiG-17F acquired by the Afghan Air Force from 1957.
Albania
-Albanian Air Force - 20 aircraft, including eight Chinese-made JJ-5 trainers, were acquired. All fixed wing Albanian aircraft, including MiG-17 and JJ-5, were retired from active service as part of the Albanian preparations to join NATO.
Algeria
-Algerian Air Force
Angola
-People's Air and Air Defence Force of Angola
Bangladesh
-Bangladeshi Air Force
Bulgaria
-Bulgarian Air Force
-Burkina Faso
Cambodia
-Royal Cambodian Air Force - 16 aircraft, including five MiG-17s and 11 Shenyang J-5 were received from the Soviet Union and China in 1967-1968, later all were destroyed on the ground in 1971.
China
-People's Liberation Army Air Force
-People's Liberation Army Navy Air Force
Republic of the Congo
-Congolese Air Force
Cuba
-Cuban Air Force
Czechoslovakia
-Czechoslovakian Air Force - two MiG-17F for evaluation purposes (EP-01 and EP-02), 34 MiG-17PF all-weather interceptors. All retired before 1970.
East Germany
-East German Air Force
Egypt
-Egyptian Air Force
Ethiopia
Ethiopian Air Force. All retired.
Guinea
-Military of Guinea
Guinea-Bissau
-Military of Guinea-Bissau
Indonesia
-Indonesian Air Force (TNI-AU) - Using MiG-17F and MiG-17PF. All of the aircraft acquired in 1961. Used during the preparation of Operation Trikora in 1962 to take Western New Guinea (now Papua and Papua Barat) from the Netherlands. Some of the aircraft were used intensively in TNI-AU Acrobatic Team in 1962 for air show events around Indonesia. All aircraft were grounded in 1969. None have been in service since 1970.
Iraq
-Iraqi Air Force
Hungary
-Hungarian Air Force
Khmer Republic
-Khmer Air Force - All retired in 1971.
Libya
-Libyan Air Force
Mali
-Air Force of Mali
Mongolia
-Mongolian Air Force - Between in 1970-1977 received more than 17 aircraft.
Morocco
-Royal Moroccan Air Force
Mozambique
-Military of Mozambique
Nigeria
-Nigerian Air Force
Pakistan
-Pakistan Air Force - JJ-5 was replaced by the K-8P with the last aircraft retired in 5 January 2012.
Poland
-Polish Air Force
-Polish Navy
Romania
-Romanian Air Force - 12 MiG-17PF and 12 MiG-17F entered service in 1955 and 1956, respectively.
Somalia
-Somali Air Corps
Soviet Union
-Soviet Air Force
-Soviet Naval Aviation
-Soviet Anti-Air Defence
Sri Lanka
-Sri Lankan Air Force - All retired from service.
Syria
-Syrian Air Force
Uganda
-Ugandan Air Force - Some ex-Czech; serviceability doubtful.[45]
United States
-Formerly used for evaluation in the United States Air Force, however in January 2014 a camouflaged example was seen operating near Edwards AFB, possibly as a training vehicle at the USAF Test Pilot School where MiG-15s are routinely operated.
Vietnam
-Vietnam People's Air Force
North Yemen
-North Yemen Air Force
Zimbabwe
-Air Force of Zimbabwe
 |
| Mikoyan-Gurevich MiG-17 Fresco |
Data from Combat Aircraft since 1945, MiG: Fifty Years of Secret Aircraft Design
General characteristics :
Crew: One
Length: 11.26 m (36 ft 11½ in)
Wingspan: 9.63 m (31 ft 7 in)
Height: 3.80 m (12 ft 5½ in)
Wing area: 22.6 m² (243.3 ft²)
Empty weight: 3,919 kg[49] (8,640 lb)
Loaded weight: 5,350 kg (11,770 lb)
Max. takeoff weight: 6,069 kg (13,375 lb)
Powerplant: 1 × Klimov VK-1F afterburning turbojet
Dry thrust: 26.5 kN (5,955 lbf)
Thrust with afterburner: 33.8 kN (7,423 lbf)
Performance
Maximum speed: 1,145 km/h (618 knots, 711 mph, Mach 0.968) at 3,000 m (10,000 ft)
Range: 2,060 km (1,111 nmi, 1,280 mi) with drop tanks
Service ceiling: 16,600 m (54,450 ft)
Rate of climb: 65 m/s (12,800 ft/min)
Wing loading: 237 kg/m² (48 lb/ft²)
Thrust/weight: 0.63
Armament
1x 37 mm Nudelman N-37 cannon (40 rounds total)
2x 23 mm Nudelman-Rikhter NR-23 cannons (80 rounds per gun, 160 rounds total)
Up to 500 kg (1,100 lb) of external stores on two pylons, including 100 kg (220 lb) and 250 kg (550 lb) bombs, unguided rockets or external fuel tanks.
(some versions equipped with 3x NR-23 cannons and 4x K-13 missiles)
Role Fighter aircraft
 |
| Mikoyan-Gurevich MiG-17 Fresco |
Manufacturer Mikoyan-Gurevich
First flight 14 January 1950
Introduction October 1952
Status Limited service
Primary users Soviet Air Force
PLA Air Force
Polish Air Force
Vietnam People's Air Force
Number built 11,060
Developed from Mikoyan-Gurevich MiG-15
Variants PZL-Mielec Lim-6
Shenyang J-5
Sumber :
-en.wikipedia.org
-wiki,warthunder.com
-pinterest.com
-commons.wikimedia.org
-fas.org
-wp.scn.ru
Like the Post? Share with your Friends:-
Histats.com © 2005-2014 Privacy Policy - Terms Of Use - Check/do opt-out - Powered By Histats
0 comments:
POST A COMMENT