A-10 Thunderbolt juga dikenal sebagai Warthog, 'senjata terbang' dan Tankbuster. Dikenal dengan sebutan "A-10 Warthog" karena penampilannya yang terlihat agresif dan sering diberi lukisan gigi di ujung hidung pesawat tersebut. A-10 Thunderbolt II adalah pesawat jet sayap lurus berkursi tunggal,
bermesin ganda, yang dikembangkan oleh Fairchild-Republic untuk Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF).
Nama dibelakang A-10 diambil dari pesawat P-47 Thunderbolt, sebuah pesawat tempur yang sangat efektif sebagai dukungan udara pada masa Perang Dunia II. A-10 Thunderbolt dirancang untuk memberikan dukungan jarak dekat kepada pasukan darat, dukungan udara dekat, memberikan dukungan aksi cepat untuk pasukan melawan helikopter, kendaraan tempur, dan pasukan darat.
A-10 Thunderbolt mulai masuk layanan pada tahun 1976 dan merupakan satu-satunya pesawat yang pernah bertugas di USAF yang dirancang hanya untuk CAS.
Misi sekundernya adalah menyediakan control udara ke garis depan dan membimbing pesawat tempur lainnya guna menyerang target di darat atau forward air controller - airborne (FAC-A). Pesawat yang digunakan terutama dalam peran ini diberi nama OA-10.
senjata bawaan utamanya adalah autocannon GAU-8 / A Avenger 30 × 173 mm. Salah satu meriam pesawat yang paling kuat dan mampu menembus lapis baja. GAU-8 adalah meriam putar tujuh barel yang digerakkan secara hidraulik, dirancang khusus untuk peran anti-tank dengan laju putaran tembakan tinggi. Desain asli meriam dapat diubah oleh pilot menjadi 2.100 atau 4.200 putaran per menit, kemudian diubah menjadi 3.900 putaran per menit. Meriam ini membutuhkan waktu sekitar setengah detik untuk mencapai kecepatan tertinggi jadi 50 peluru ditembakkan selama detik pertama, 65 atau 70 peluru per detik setelahnya dan cukup akurat untuk menempatkan 80 persen tembakannya dalam lingkaran berdiameter 40 kaki (12,4 m) dari ketinggian 4.000 kaki (1.220 m) saat dalam penerbangan.
Rudal udara-ke-permukaan AGM-65 Maverick adalah amunisi yang umum digunakan untuk A-10, ditargetkan melalui elektro-optik (TV-dipandu) atau inframerah. Maverick memungkinkan serangan target pada jarak yang lebih jauh daripada meriam, dan dengan demikian lebih sedikit risiko dari serangan sistem anti-pesawat sebelum melakukan tugas memberikan dukungan tempur jarak dekat. Selama Operasi Badai Gurun, dengan tidak adanya kamera forward-looking infrared (FLIR) khusus untuk penglihatan malam, kamera inframerah Maverick digunakan untuk misi malam hari sebagai pengganti FLIR. Senjata lainnya termasuk bom cluster dan pod roket Hydra.
A-10 dilengkapi untuk membawa GPS dan bom berpemandu laser, seperti GBU-39 Small Diameter Bomb, Paveway series bomb, JDAM, WCMD dan glide bomb AGM-154 Joint Standoff Weapon. A-10 biasanya terbang dengan pod ALQ-131 ECM di bawah satu sayap dan dua rudal udara-ke-udara AIM-9 Sidewinder di bawah sayap lainnya untuk pertahanan diri.
A-10 Thunderbolt sangat tangguh, mampu bertahan dari tembakan langsung dari proyektil armor-piercing and high-explosive hingga 23 mm, memiliki sistem penerbangan hidrolik redundan ganda, dan sistem mekanis sebagai cadangan jika hidrolik hilang. Penerbangan tanpa tenaga hidrolik menggunakan
sistem kontrol pembalikan manual, Kendali atas pitch dan pentimpangan dari jalur lurus diaktifkan secara otomatis, kontrol roll dipilih oleh pilot. Dalam mode kembali ke pangkalan secara manual, A-10 cukup dapat dikendalikan di bawah kondisi yang menguntungkan untuk kembali ke pangkalan, meskipun harus dengan menggunakan kekuatan kontrol lebih besar dari biasanya.
Pesawat dirancang untuk tetap dapat terbang walaupun dengan satu mesin, satu setengah ekor, satu lift, dan setengah sayap hilang.
A-10 Thunderbolt juga dirancang untuk diisi ulang, dipersenjatai kembali, dan diservis dengan peralatan minimal.
Thunderbolt II memiliki Night Vision Imaging Systems, atau NVIS, kokpit satu dudukan yang kompatibel dengan kacamata di depan sayapnya dan kanopi gelembung besar yang memberikan penglihatan ke sekeliling pilot. Kokpit dan bagian dari sistem kontrol penerbangan dilindungi oleh pelindung pesawat yang terbuat dari bahan titanium berbobot seberat 1.200 lb (540 kg), yang disebut sebagai "bathtub". pelindung badan pesawat terbuat dari pelat titanium dengan ketebalan dari 0,5 sampai 1,5 inci (13 sampai 38 mm) tersebut telah diuji untuk menahan serangan dari tembakan meriam 23 mm dan beberapa serangan dari peluru 57 mm.
A-10 Thunderbolt cocok untuk dioperasikan dari pangkalan udara depan, dengan kemampuan lepas landas dan pendaratan yang pendek dan dengan landasan pacu semi permanen dengan risiko tinggi kerusakan akibat benda asing masuk dalam mesin. Fitur yang tidak biasa adalah banyak bagian pesawat
yang dapat dipertukarkan antara sisi kiri dan kanan, termasuk mesin, roda pendaratan utama, dan stabilisator vertikal. Roda pendaratan yang kokoh, ban bertekanan rendah, dan sayap yang besar dan lurus memungkinkan pengoperasian dari jalur kasar pendek bahkan dengan muatan persenjataan pesawat yang berat, memungkinkan pesawat untuk beroperasi dari pangkalan udara yang rusak, terbang dari jalur taksi, atau bahkan dari bagian jalan raya yang lurus.
Roda pendaratan depan dipasang disebelah kanan pesawat untuk memungkinkan penempatan meriam 30 mm dengan laras tembaknya di sepanjang garis tengah pesawat. Saat ground taxi, roda pendaratan depan yang dipasang tidak tepat ditengah menyebabkan A-10 memiliki radius belok yang berbeda. Berbelok ke kanan di tanah membutuhkan jarak yang lebih sedikit daripada berbelok ke kiri.
Untuk mengurangi kemungkinan kerusakan pada sistem bahan bakar A-10, keempat tangki bahan bakar terletak di dekat bagian tengah pesawat dan dipisahkan dari badan pesawat; proyektil harus menembus kulit pesawat terlebih dulu sebelum mencapai kulit luar tank. Penyegelan sendiri pada jalur transfer bahan bakar yang dikompromikan, Jika kerusakan melebihi kemampuan penyegelan tangki, katup mencegah bahan bakar mengalir ke tangki yang rusak. Sebagian besar komponen sistem bahan bakar berada di dalam tangki sehingga bahan bakar tidak akan hilang akibat kerusakan komponen. Sistem
pengisian bahan bakar juga dibersihkan setelah digunakan. Busa poliuretan retikulasi melapisi bagian dalam dan luar tangki bahan bakar, menahan serpihan dan membatasi tumpahan bahan bakar jika terjadi kerusakan. Mesin dilindungi dari sisa badan pesawat oleh dinding pelindung api dan peralatan
pemadam kebakaran. Jika keempat tangki utama hilang, terdapat dua tangki tempat bahan bakar mengumpul yang dapat menutup sendiri berisi bahan bakar untuk penerbangan sejauh 230 mil (370 km).
A-10 Thunderbolt memiliki desain sayap monoplane, sayap rendah kantilever dengan tali lebar. Pesawat ini memiliki kemampuan manuver pada kecepatan dan ketinggian yang rendah karena luas sayap yang besar, rasio aspek sayap yang tinggi, dan aileron yang besar. Pesawat dapat beroperasi untuk waktu yang lama dan beroperasi di bawah langit-langit 1.000 kaki (300 m) dengan jarak pandang 1,5 mil (2,4 km). Pesawat ini biasanya terbang dengan kecepatan yang relatif rendah yaitu 300 knot (350 mph; 560 km / jam), yang menjadikannya platform yang lebih baik untuk peran serangan darat daripada pembom tempur cepat, yang sering mengalami kesulitan menargetkan target kecil yang bergerak lambat.
Tepi depan sayap memiliki konstruksi panel berstruktur sarang lebah, memberikan kekuatan dengan bobot minimal; panel serupa menutupi selubung penutup, elevator, kemudi dan bagian sirip. Panel kulit merupakan bagian integral dengan stringer dan dibuat menggunakan pemesinan yang dikendalikan
komputer, sehingga mengurangi waktu dan biaya produksi. Pengalaman tempur menunjukkan bahwa panel jenis ini lebih tahan terhadap kerusakan. Kulit tidak dapat menahan beban, sehingga bagian kulit yang rusak dapat dengan mudah diganti di lapangan, dengan bahan seadanya jika perlu. Aileron berada
di ujung sayap untuk momen rolling yang lebih besar dan memiliki dua fitur yang membedakan: Aileron lebih besar dari biasanya, hampir 50 persen dari lebar sayap, memberikan kontrol yang lebih baik bahkan pada kecepatan lambat; aileron juga terbelah, membuatnya menjadi deseleron.
Mesin A-10 Thunderbolt memiliki massa yang berat sehingga membutuhkan penyangga yang kuat, yaitu empat baut menghubungkan tiang mesin ke badan pesawat. Rasio bypass 6: 1 dari mesin yang tinggi berkontribusi pada tangkapan inframerah yang relatif kecil, dan posisinya mengarahkan knalpot di atas tailplanes yang selanjutnya melindunginya dari deteksi inframerah rudal permukaan-ke-udara. Nosel knalpot mesin miring sembilan derajat di bawah horizontal untuk membatalkan momen pitching ke bawah yang seharusnya dihasilkan dari pemasangan di atas pusat gravitasi pesawat dan menghindari
kebutuhan untuk memangkas permukaan kontrol untuk mencegah pitching.
A-10 telah menerima banyak peningkatan sejak memasuki layanan. Pada tahun 1978, A-10 menerima Pave Penny laser receiver pod, yang menerima radiasi laser pantulan dari laser designator untuk memungkinkan pesawat mengirimkan amunisi berpemandu laser. Pave Penny laser receiver pod digotong pada pylon yang dipasang di bawah sisi kanan kokpit dan memiliki pandangan yang jelas ke tanah. Pada tahun 1980, A-10 mulai menerima sistem navigasi inersia.
Pada awal 1990-an, A-10 mulai menerima upgrade Low-Altitude Safety and Targeting Enhancement (LASTE), yang menyediakan peralatan untuk mengarahkan senjata secara terkomputerisasi, autopilot, dan sistem peringatan tabrakan darat. Pada tahun 1999, pesawat mulai menerima sistem navigasi
Global Positioning System dan tampilan multi-fungsi. Sistem LASTE ditingkatkan dengan Integrated Flight & Fire Control Computer (IFFCC).
Precision Engagement Modification Program A-10 sejak dari 2006 hingga 2010 memperbarui semua pesawat A-10 dan OA-10 ke standar A-10C dengan komputer penerbangan baru, tampilan dan kontrol kaca kokpit baru, dua layar warna 5,5 inci ( 140 mm) baru ditampilkan dengan fungsi peta bergerak, dan sistem manajemen penyimpanan digital terintegrasi.
Sejak itu, Common Fleet Initiative A-10 telah menghasilkan peningkatan lebih lanjut, yaitu desain sayap baru, tautan data baru, kemampuan untuk menggunakan senjata pintar seperti Joint Direct Attack Munition (JDAM) dan Wind Corrected Munitions Dispenser, serta Bom Diameter Kecil GBU-39 yang
lebih baru, dan kemampuan untuk membawa pod penargetan terintegrasi seperti Northrop Grumman LITENING atau Lockheed Martin Sniper Advanced Targeting Pod (ATP). Termasuk juga Remotely Operated Video Enhanced Receiver (ROVER) untuk memberikan data sensor kepada personel di lapangan.
Karena A-10 Thunderbolt biasa terbang rendah diatas daratan saat sedang beroperasi dan dengan kecepatan subsonik, kamuflase pesawat penting untuk membuat pesawat lebih sulit untuk dilihat. Berbagai jenis skema cat telah dicoba. Ini termasuk "peanut scheme" dari warna pasir, warna kuning dan bidang berwarna coklat lumpur, warna hitam dan putih untuk operasi musim dingin dan pola campuran cokelat, hijau dan coklat. Banyak A-10 juga menampilkan kanopi palsu yang dicat abu-abu gelap di bagian bawah pesawat, tepat di belakang meriam. Bentuk automimikri ini merupakan upaya untuk membingungkan musuh mengenai sikap pesawat dan arah manuver. Banyak A-10s menampilkan lukisan seni di hidung pesawat , seperti fitur mulut hiu atau kepala babi hutan.
Dua ciri paling umum yang diterapkan pada A-10 adalah skema kamuflase hutan Eropa dan skema abu-abu dua warna. Skema hutan Eropa dirancang untuk meminimalkan visibilitas dari atas, karena ancaman dari pesawat tempur yang musuh dirasakan lebih besar daripada ancaman dari tembakan darat. Kamuflase ini menggunakan warna hijau tua, hijau sedang dan abu-abu tua untuk berbaur dengan medan hutan khas Eropa dan digunakan dari 1980-an hingga awal 1990-an.
Setelah berakhirnya Perang Dingin, dan berdasarkan pengalaman selama Perang Teluk 1991, ancaman udara-ke-udara tidak lagi dipandang sepenting tembakan dari darat, dan skema warna baru yang dikenal sebagai "Compass Ghost" dipilih untuk meminimalkan visibilitas dari bawah. Skema dua warna abu-abu ini memiliki warna abu-abu yang lebih gelap di bagian atas, dengan warna abu-abu yang lebih terang di bagian bawah pesawat, dan mulai diterapkan sejak awal 1990-an.
Specifications (A-10A)
Crew: 1
Length: 53 ft 4 in (16.26 m)
Wingspan: 57 ft 6 in (17.53 m)
Height: 14 ft 8 in (4.47 m)
Wing area: 506 ft2 (47.0 m2)
Airfoil: NACA 6716 root, NACA 6713 tip
Empty weight: 24,959 lb (11,321 kg)
Loaded weight: 30,384 lb (13,782 kg)
CAS mission: 47,094 lb (21,361 kg)
Anti-armor mission: 42,071 lb (19,083 kg)
Max. takeoff weight: 50,000 lb (22,700 kg)
Internal fuel capacity: 11,000 lb (4,990 kg)
Powerplant: 2 × General Electric TF34-GE-100A turbofans, 9,065 lbf (40.32 kN) each
Performance :
Maximum speed: 381 knots (439 mph, 706 km/h) at sea level, clean
Cruise speed: 300 knots (340 mph, 560 km/h)
Stall speed: 120 knots (138 mph, 220 km/h)
Never exceed speed: 450 knots (518 mph, 833 km/h) at 5,000 ft (1,500 m) with 18 Mk 82 bombs
Combat radius:
CAS mission: 250 nmi (288 mi, 460 km at 1.88 hour loiter at 5,000 ft (1,500 m), 10 min combat
Anti-armor mission: 252 nmi (290 mi, 467 km), 40 nmi (45 mi, 75 km)) sea-level penetration and exit, 30 min combat
Ferry range: 2,240 nmi (2,580 mi, 4,150 km) with 50 knot (55 mph, 90 km/h) headwinds, 20 minutes reserve
Service ceiling: 45,000 ft (13,700 m)
Rate of climb: 6,000 ft/min (30 m/s)
Wing loading: 99 lb/ft2 (482 kg/m2)
Thrust/weight: 0.36
Armament :
Guns: 1× 30 mm (1.18 in) GAU-8/A Avenger rotary cannon with 1,174 rounds (original capacity was 1,350 rd)
Hardpoints: 11 (8× under-wing and 3× under-fuselage pylon stations) with a capacity of 16,000 lb (7,260 kg) and provisions to carry combinations of:
Rockets:
- 4× LAU-61/LAU-68 rocket pods (each with 19×/7× Hydra 70 mm/APKWS rockets, respectively)
- 6x LAU-131 rocket pods (each with 7x Hydra 70 rockets)
Missiles:
- 2× AIM-9 Sidewinder air-to-air missiles for self-defense
- 6× AGM-65 Maverick air-to-surface missiles
Bombs:
- Mark 80 series of unguided iron bombs or
- Mk 77 incendiary bombs or
- BLU-1, BLU-27/B, CBU-20 Rockeye II, BL755 and CBU-52/58/71/87/89/97 cluster bombs or
- Paveway series of Laser-guided bombs or
- Joint Direct Attack Munition (JDAM) (A-10C) or
- Wind Corrected Munitions Dispenser (A-10C)
Other:
- SUU-42A/A Flares/Infrared decoys and chaff dispenser pod or
- AN/ALQ-131 or AN/ALQ-184 ECM pods or
- Lockheed Martin Sniper XR or LITENING targeting pods (A-10C) or
- 2× 600 US gal (2,300 L) Sargent Fletcher drop tanks for increased range/loitering time.
Avionics :
- AN/AAS-35(V) Pave Penny laser tracker pod (mounted beneath right side of cockpit) for use with Paveway LGBs (currently the Pave Penny is no longer in use)
- Head-up display (HUD)
Histats.com © 2005-2014 Privacy Policy - Terms Of Use - Check/do opt-out - Powered By Histats
0 comments:
POST A COMMENT